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          • 来源:时时彩平台-官网首页

          原标题:FCA与美国汽车工会达成协议或在与通用汽车达成协议后立即面临多重困难

          联合汽车工人(UAW)与福特谈判。双方只用了三天时间就达成了临时劳动协议。接下来的UAW和菲亚特克莱斯勒谈判成为了该行业的焦点。

          UAW发言人说FCA和工会谈判代表在18日上午会面。业内人士预计,随着FCA与法国PSA集团的谈判和合并继续推进,UAW腐败案继续发酵,FCA与UAW之间的谈判将面临一系列棘手的问题,这将增加谈判的难度和不确定性。通用汽车公司和UAW达成的最终协议包括提高临时工的工资和缩短全职员工的时间,这为临时工成为全职员工开辟了一条道路。福特和UAW之间达成的合同条款还包括为临时工成为全职员工提供一种途径。

          行业数据显示,与通用汽车和福特相比,FCA拥有美国三大汽车制造商中最多的临时工,约有1万名员工,收入远低于全职员工。总的来说,FCA美国工厂的大部分员工相对较低,将近一半的工会成员还没有达到每小时30美元的最高工资,这曾经使FCA在成本上具有优势。

          汽车研究中心的数据显示,由于目前的劳动力结构,FCA的劳动力成本(包括工资和福利)保持在每小时55美元的平均水平,低于福特和通用的每小时61美元和63美元的平均水平。

          因此,如果通用汽车和福特公司达成的临时工相关协议被复制到FCA的新劳动协议中,FCA的劳动成本可能会大大增加,公司的成本优势可能会被削弱。“没有人会选择放弃他们现有的优势,因此下一轮谈判可能不会顺利进行,”美国汽车研究中心工业劳动和经济副总裁克里斯汀·泽克(Kristin Dziczek)曾表示。

          通用汽车和福特与工会达成协议,关闭一些工厂,以帮助抵消劳动力成本的增加,但这一成本节约计划不适用于FCA。FCA目前正在扩大其在美国的业务,并预计明年在底特律增加一家装配厂。因此,从劳动力成本来看,FCA与UAW达成协议的成本相对较高,谈判过程也相对困难。

          难关之一:人力成本优势不易放弃

          FCA和PSA正在进行合并谈判,同等的全股合并是正在考虑的潜在选择之一。

          行业数据显示,与通用汽车和福特相比,FCA拥有美国三大汽车制造商中最多的临时工,约有1万名员工,收入远低于全职员工。总的来说,FCA美国工厂的大部分员工相对较低,将近一半的工会成员还没有达到每小时30美元的最高工资,这曾经使FCA在成本上具有优势。

          UAW公司代理总裁罗里·甘布尔(Rory Gamble)在11月初接受采访时说,FCA已经宣布了与PSA的合并计划,这将吸引工会的密切关注。然而,谈判桌上要解决的问题和利益博弈不会像往年那样简单。咨询公司

          人力资源劳动大师的总裁科林·莱特博迪(Colin Lightbody)表示:“在两家汽车巨头合并后,如何保护工人的工作是UAW的焦点,也是谈判的焦点之一。“难关之二:FCA和PSA的重组令工会谈判复杂化

          FCA在与UAW的谈判中面临的另一个困难是联邦调查局对UAW的腐败调查。腐败调查是几年前由FCA发起的。目前,一些员工表示,FCA腐败调查削弱了他们对工会领导层达成公平协议的信心。

          吉姆,伊利诺伊州FCA贝尔维戴尔装配厂的工人,说:“到目前为止,我不信任他们(UAW),但我必须信任他们。“

          行业数据显示,与通用汽车和福特相比,FCA拥有美国三大汽车制造商中最多的临时工,约有1万名员工,收入远低于全职员工。总的来说,FCA美国工厂的大部分员工相对较低,将近一半的工会成员还没有达到每小时30美元的最高工资,这曾经使FCA在成本上具有优势。

          (来源:中国金融信息网)

          (编辑:DF398)

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